Gewichte und Sicherheit
Die Kataloggewichte und das tatsächliche, spätere Gewicht können um bis zu -/+ 5% abweichen. Die Erfahrung zeigt, Wohnwagen wiegen oftmals mehr als in den Katalogen angegeben wird. So sollte unbedingt der Wagen im Leerzustand nochmals nachgewogen werden.
Das Leergewicht
Das Leergewicht des Wohnwagens ist das vom Hersteller angegeben Gewicht, welches der Caravan ohne zusätzliche Ausstattungsmerkmale, ob nun geordert oder vom Händler oder nachträglich angebaut, hat.
In der Regel steht dieses Gewicht in den technischen Daten! Aber Vorsicht, dieses Gewicht kann um bis zu 5% abweichen!!!
Grundnutzlast
Die Grundlast berechnet sich aus:
2 x Gasflaschen Alu 11kg gefüllt,
100% Gefüllter Wassertank
100% gefüllte Therme 5l
100% gefüllter Spülkasten WC
25m Kabeltrommel.
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Die Grundnutzlast wird durch eine Norm geregelt und beinhaltet die nötigen Dinge für einen "reisefertigen" Wohnwagen. Hersteller geben gerne zischen 45 und 85kg an. Hierbei wird aber auch gerne mal getrickst. So macht Fendt eine Fahrbefüllung des Frischwassertanks nur auf 10l!
Die Masse im fahrbereitem Zustand
Die Masse MIFZ bezeichnet die Leermasse inklusive der Grundlast.
Ist die Leermasse 1400kg und die Grundlast 60kg, hat der Wohnwagen eine Masse im fahrbereitem Zustand von 1460kg.
Dieses Gewicht ist unter Punkt 13 des COC - Dokuments zu finden.
Das tatsächliche Gewicht
Das tatsächliche Gewicht umfasst die vom Hersteller montierten Zusatzausstattungen wie Autarkpakete, Mover, Dekopakete etc. und wird bei Auslieferung mit gewogen. Alles was später durch den Händler angebaut wird, ist dann nicht mehr erfasst.
Stützlast
Die Stützlast ist der Anteil des zul. Gesamtgewichts des Caravans, das auf die Kupplung des Zugwagens drückt und wird unter dem Punkt 12 des KFZ Scheins oder unter 19 im COC Dokument als maximal mögliches Stützgewicht angegeben.
Aus dem COC Dokument kann man das Stützgewicht im Auslieferungszustand errechnen:
| Stützgewicht (kg) = Leergewicht (kg) - Verteilung der Masse auf die Achsen (kg) |
Das Stützgewicht trägt entscheidend zur Fahrstabilität des Gespannes bei und sollte immer max. ausgenutzt werden.
Technisch zulässig Achslast
Die Achslast bezeichnet das Gewicht, welches maximal auf der Achse des Wohnwagens lagern darf und ist unter dem Punkt 16.2 im COC oder unter 7 im KFZ Schein zu finden.
Zulässige Gesamtmasse des Caravans
Die technisch zulässige Gesamtmasse des Caravans ist unter Punkt 16.1 im COC Dokument oder unter F1 im KFZ Schein zu finden.
Diese Masse ist die gesamte Masse des Caravans, gemessen im abgekuppelten Zustand.
Gesamtgewicht = Achsgewicht + Stützgewicht!
Das vom Hersteller angegeben, zulässige Gesamtgewicht darf für einen im Betrieb befindlichen Wohnwagen nicht überschritten werden.
Eine Mindestzuladung
Im COC Dokument ist ein Gewicht nicht eingetragen, dies ist der Wert einer Mindestzuladung, die noch übrig bleiben muss um persönliches Reisegepäck mitnehmen zu können.
Hierzu gibt es eine Formel:
Nutzlast = 10 x (Anzahl Betten + Aufbaulänge)
Beispiel an einem Wohnwagen mit 6,50 länge und 5 Schlafplätzen:
Nutzlast = 10 x (5 + 6,5m) = 115kg
Diese Nutzlast muss der Wohnwagen immer haben und ist bei der weiteren Ausstattung zu beachten!
Einhalten von Gewichten (Wohnwagen)
| Zusammenfassend, das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers umfasst Achslast und Stützlast des Anhängers! |
Grundsätzlich darf ein Wohnwagen nicht überladen werden.
Bezug auf das zul. Gesamtgewicht des Wohnwagens
7. „technisch zulässige Gesamtmasse“ (M) bezeichnet die vom Hersteller angegebene Höchstmasse des Fahrzeugs in beladenem Zustand, die auf der Bauart und der Bauart bedingten Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs beruht, die technisch zulässige Gesamtmasse eines Anhängers oder eines Sattelanhängers umfasst die statische Masse, die in angekuppeltem Zustand auf das Zugfahrzeug übertragen wird!
| Wohnwagen (kg) = Achsgewicht (kg) + Stützgewicht (kg) |
Erhöhung des Gesamtgewichts
Auflastung ohne technische Änderung
Unter bestimmten Voraussetzungen kann eine Prüfstelle einen Caravan um die Stützlast auflasten. Hierzu ist dann vielmals eine Unbedenklichkeitsbescheinigung des Herstellers erforderlich. Liegt diese nicht vor, verwehren die Prüfstellen oftmals die Auflastung mit gutem Grund. Nicht nur die Achse und das Chassis, sondern der gesamte Aufbau muss für dieses Gewicht geeignet sein. Der Grundriss ist Teil der Konstruktion.
Geprüft wird in der Regel:
- Zuggabel, maximale Last,
- Bremse und Achse,
- Reifen / Räder,
- Versteifungen am Rahmen
- Aufbau
| Wird ein Wohnwagen um die Stützlast aufgelastet, ist darauf zu achten, das zu keinem Zeitpunkt die Achse überladen wird. Ohne Auflastung hat diese eine Reserve von mind. 75 bis 100kg, je nach Stützlast am Auto bei max. Gesamtgewicht. Grundsätzlich gilt dabei dann ein max. Gesamtgewicht bezogen auf den kleineren Wert der Stützlast. Ein Auto mit nur 75kg Stützlast würde auch nur zu einer Gewichtserhöhung am Wohnwagen um diese 75kg führen! |
Auflastung durch Austausch der Achse
Sind Rahmen und Aufbau durch den Hersteller freigeben, so kann eine Achse mit höherer Traglast eingebaut werden.
Der Hersteller des Wohnwagens sowie des Achsherstellers können hier Auskunft geben. Die Kosten dürften bei mind. 2000€ oder höher liegen.
Auflastung durch Austausch des gesamten Fahrwerks
Der Austausch des Rahmens samt Achse sind vielmals möglich. Auch hier benötigt man eine Freigabe durch den Wohnwagenhersteller. Allerdings muss man mit erheblichen Kosten rechnen, die gut 5000€ übersteigen können.
Den Wohnwagen wiegen
Werdas tatsächliche Leergewicht seines Wohnwagens wissen möchte, sollte direkt nach der Abholung vom Händler auf die Waage fahren. Wenn dann alles eingeräumt ist, sollte man diese Messung wiederholen. So hat man einen guten Überblick was man noch zuladen oder nachträglich anbauen kann.
Der Caravan wird hierfür vollständig auf der Waage abgestellt, sofern es sich um eine Flächenwaage handelt, bei einer mobilen Waage sind die Räder und zusätzlich das Stützgewicht am Stützrad zu wiegen und zu addieren. Somit hat man das aktuelle Gesamtgewicht des Caravans ermittelt.
Wiegung Achs- und Stützlast
Zur Messung der Achslast den Wohnwagen im angekuppelten Zustand auf die Waage fahren. Die Stützlast kann nun entweder errechnet werden ( Stützlast = Gesamtgewicht - Achsglast
oder mit Hilfe einer Stützlast oder Personenwaage.
Die Kupplung des Wohnwagens muss dabei auf der Höhe der Anhängerkupplung des Auto sein.
Radlastwaagen
Die genauste Möglichkeit das Gewicht zu ermitteln ist das Wiegen auf einer Waage z.B. bei einem TÜV oder Raiffeisenmarkt. Diese Waagen haben Wiegschritte von ca. 20kg. Die Reich Caravanwaage, über die viel gestritten wird, ist mehr zur Orientierung gedacht. Saubere Ergebnisse können nur sehr schwer ermittelt werden. Und man sollte sich nicht zu sehr darauf verlassen.
Stützlastwaagen
Das Stützgewicht kann mit Stützlastwaagen, die es in digitaler Form oder als einfache Stabwaagen gibt gemessen werden. Auch mit der Reich Waage kann die "Deichsellast" am Stützrad gemessen werden. An dieser Stelle liefert sie ein recht genaues Ergebnis. Stützräder gibt es auch mit Lastwaagen, die aber eigentlich alle zu vergessen sind, die Ergebnisse sind mehr als ungenau.
Eine Personenwaage mit einem Klotz der auf Kupplungshöhe gesägt wurde, kann eine sehr gute Alternative darstellen
Anhängelast
Gezogen wird nur der Teil der Masse des Anhängers, der über die Achse auf die Straße übertragen wird. Der Teil der Stützlast wird in dem Falle dem Auto zugerechnet und schmälert damit dessen Zuladung.
Dies kann in der Verordnung VO1230 sowie in der StVZo nachgelesen werden.
Einhalten von Anhängelasten (AUTO)
Auch hier gibt die Verprdnung VO1230 Auskunft:
9. „technisch zulässige Anhängelast“ (TM) bezeichnet die Höchstmasse eines oder mehrerer Anhänger, die von einem Zugfahrzeug gezogen werden können, entsprechend der Gesamtmasse der von den Rädern einer Achse oder Achsgruppe auf den Boden übertragenen Last an einem mit dem Zugfahrzeug verbundenen Anhänger
| Zusammenfassend, das zu ziehende Gewicht ist der Anteil des Anhängers, der über die Achse und Räder übertragen wird. Die Stützlast wird in diesem Fall dem Zugwagen zugerechnet. |
| Zuglast (kg) = zgG. Wohnwagen (kg) - Stützgewicht (kg) |
Beispiele
Fall 1:
Das Zugauto hat eine zulässige Anhängelast von 1800kg und 90kg Stützlast. Der Wohnwagen jedoch eine zulässige Gesamtmasse von 2000kg und eine max. Stützlast von 100kg:
Unter Einhaltung der geringeren Stützlast von 90kg und der Achslast von 1800kg darf der Wohnwagen ein Gewicht von 1890kg haben.
Alle Gewichte sind so eingehalten worden.
Fall 2:
Das Zugauto hat eine zulässige Anhängelast von 2500kg und eine Stützlast von 150kg. Der Wohnwagen hat wieder eine Gesamtmasse von 2000kg und eine max. Stützlast von 100kg.
In dem Falle darf die Achslast 1900kg und die Stützlast von 100kg am Wohnwagen nicht überschritten werden, damit die zulässige Gesamtmasse eingehalten wird.
Es gilt immer zu beachten, dass bei der Stützlast der kleinere Wert (Auto oder Wohnwagen) zur Anrechnung kommt.
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